騎(qi)上“鋰(li)”心愛的小(xiao)摩托

近年來，電(dian)動車(che)因(yin)其(qi)便捷(jie)、經濟(ji)、環(huan)保(bao)等優(you)勢(shi)，加之(zhi)外(wai)賣(mai)及共(gong)享(xiang)助力車的興起，已成(cheng)為(wei)大街(jie)小(xiao)巷隨(sui)處(chu)可(ke)見的出行工(gong)具(ju)。我國(guo)作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)電(dian)動車(che)生(sheng)產和銷售DI壹大國，國內(nei)保(bao)有(you)量約3億輛(liang)，也就(jiu)是說(shuo)，差(cha)不多每四(si)個(ge)人(ren)就(jiu)擁(yong)有(you)壹(yi)輛(liang)“小(xiao)電(dian)驢"。

為(wei)了規(gui)範(fan)行業發(fa)展(zhan)，保(bao)障(zhang)用戶生(sheng)命財產安全(quan)，《新(xin)國標(biao)》（即(ji)2026年(nian)01月(yue)05日(ri)正(zheng)式(shi)實(shi)施(shi)的《電(dian)動自行車(che)安全(quan)技(ji)術規範(fan)》）對電(dian)動車(che)的最高車(che)速(su)、整車重量、電(dian)池電(dian)壓等都(dou)做(zuo)了規(gui)定。伴(ban)隨著(zhe)新(xin)國標(biao)的實施(shi)，為(wei)了車(che)輛(liang)輕(qing)量化、提升續航裏程(cheng)，“鉛(qian)改鋰(li)"大潮已然來襲(xi)，“鋰(li)電(dian)的春(chun)天(tian)"又來了(le)。

相(xiang)較(jiao)於(yu)傳(chuan)統(tong)鉛酸(suan)電(dian)池，鋰(li)離子(zi)電(dian)池具(ju)有(you)容(rong)量大、壽命長(chang)、重量輕、體積(ji)小(xiao)等優(you)點(dian)。電(dian)池內(nei)部主(zhu)要由正(zheng)極材料(liao)、負極材料(liao)、隔膜(mo)、電(dian)解液(ye)四(si)大部分(fen)組(zu)成(cheng)。

鋰(li)離子(zi)電(dian)池橫(heng)截面(mian)示意圖

在電(dian)池充電(dian)時，鋰(li)離子(zi)從正(zheng)極遷移到(dao)負(fu)極（從右到(dao)左(zuo)）

在放(fang)電(dian)過程(cheng)中，鋰(li)離子(zi)從負(fu)極遷移到(dao)正(zheng)極（從左(zuo)到(dao)右）